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在高速铁路工程建设中,路基与桥梁、隧道、涵洞等结构的连接需要加强压实。然而,在实际工程中,这些关键部件的压实,大型机械难以施工工或小型机械压实,容易成为路基工程的薄弱环节,影响轨道结构的平稳性。高速液压夯实机技术是利用高速液压夯实机械,利用液压缸将夯锤提升到一定高度,然后快速释放。在重力势能和液压蓄能的作用下,夯锤击中待加固土体表面的带缓冲垫的夯板。高速液压夯实机械安装在普通装载机的机械臂上,可机动、快速、灵活地从点到面连续夯实所需的加固体。

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在工程施工中,液压夯实机主要作用为提高在建高速公路、桥涵台背等部位回填土工程质量,在移动设备的牵引下对不同位置进行准确、快速的夯实。高速液压夯实机可广泛应用于小型、桥梁构造物及支挡结构物台背,解决了高速公路施工中存在的桥头跳车现象,同时也可应用于油库、港口、机场、停车场等大型基础设施地基夯实;环卫垃圾、有害物质填埋压实。同时也适用于半挖半填等局部路段及狭小面积的压实作业。

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高速液压夯实机在台背回填中的施工方法：1、路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验,检测合格后,方可进行液压高速夯实点的布设。对于夯实的路段,按照施工前准备项目进行液压夯实前场地的平整、碾压。填层表面干燥时要适量洒水,防止表面粉尘化,影响能量向深层传递。2、在已施工完并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点,用白灰标识并编号,之后按照编号测出每一点初始高程。液压夯实机按测量放样的位置就位,使夯锤对准点位。 3、夯实机根据其夯实能分为强、中、弱三档,将夯机调至强档夯击3锤,测量夯点的下沉量并记录。 4、以强档每3锤为一组,累加并记录每3锤的沉降量。 5、重复3-4条项目,直至完成第6锤、9锤、12锤液压高速夯实机夯实,累加并记录每3锤的沉降量。通过试验确定作业锤数,根据以往工地实验数据,三档9锤的夯实作业效果最佳,施工大部分施工位置采用三档9锤的作业工艺,结构物附近第一排采用二档9锤或12锤的施工工艺。 6、单个夯点满足夯击标准要求后,移机进行下一点位,采用直线作业法。因施工位置为桥涵台背路段,为利于机械的行走,适合采用直线作业法,即每次单点作业,前进或后退作业下一点。 7、施工时适合采取间隙型作业点布置：每个夯点边缘间隔一定距离,呈等边三角形布点,即采用各锤边缘间距为50cm的布点方式。

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液压夯实机是一种利用机器重力和变力的合力压缩土体的压实机械。高速液压夯实机对土体的压实方法可称为“动力压实法”,简称“动压法”。动力指动态力,变力。动力压实技术是区别于静力压实、振动压实、冲击压实、夯实等传统压实技术的新技术。

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采用碾压机械设备对回填开展压实解决时,必须控制系统的行进速率,操纵好机器设备碾压的频次,防止对基本和管路造成不良影响,导致不可逆的毁坏。应用平碾压路机对回填开展压实解决时,必须采用“慢填、慢行车和多频次”的标准,各层回填的压实次数操纵在6-8区域内,碾轮每一次重合总宽调节在15-25cm中间,防止出现漏压的状况。回填边缘和护坡的边界部位存有压实不上的地区,必须采用人工的方法或是选择中小型夯实机械设备开展解决。进行一层碾压压实以后,必须采用人工的方法或是中小型挖掘机的方式对土壤层表层做好解决。

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泰安恒大机械有限公司企业标准发布：Q/HDJ1002-2017.Q/HDJ1002 .1-201 0 《高速液压夯实机》、Q/HDJ1002 .2 -201 0 《高速液压夯实机试验方法》 自2010 年实施。现根据实施过程及现场应用过程中的实际情况予以修订。鉴于 JB/T9725 -99《工程机械 产品型号编制方法》上无此类设备的名称及编号,国内无类似产品的国家标准、行业标准。因此只能继续依据本企业研究人员的研究成果、现场应用结果,用户反馈、土工专家的应用要求及土石方机械的相关标准、要求等修订本标准。高速液压夯实机属工程机械族中的新品种,应用面窄,制造企业难以形成批量生产。因此检验规则中很难大量采用统计学方法,只能用更加直接易行的方法来规定。本次修订将 Q/HDJ1002 .1-201 0 《高速液压夯实机》、Q/HDJ1002 .2 -201 0 《高速液压