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　　高速液压夯实机可以用来补充夯实高速公路的路堤和桥台台背填土以减少填土的沉降,解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题,延长道路的使用寿命,还可以用于新旧路交接处、油库、港口、机场、城市建筑等基础以及市政环卫垃圾的回填物的压实,以及不便使用或无法使用压路机、冲击压路机、重锤式强夯机的路段,随着我国基础建设的大力发展,其应用范围必定越来越广泛。

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高速液压夯的工作原理是利用液压缸将夯锤送到一定高度后,然后迅速地将它从特定高度释放,在重力与液压储能器二者共同作用下向下做加速运动,夯锤加速下落后击打在带有特制缓冲垫的夯板上,夯板的作用就是将竖向冲击力最大的传输到地面。高速液压夯实机液压夯实机作用力的峰值小,作用时间长,不易剪切填层流线,同时具备防扬尘、防脱锤及防飞溅的特点,现场人员和相邻设备作业安全系数大；液压夯实机有强、中、弱三个行程档位可以调整冲击力的大小及改变频率高低,夯实作业时剪切力小且夯实力度可调控,因此可靠近敏感结构物进行施工。

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根据公路路基施工技术规范(JTG F10—2006)要求,涵洞台背回填区应严格的控制单层摊铺厚度和压实度,其摊铺厚度不大于20 cm,台背回填区压实度不得小于96%,并在回填区与接近路面之间设置过渡段,其长度为路基填土高度的2～3倍。 在常规涵洞台背回填施工中,通常采用涵洞台背两侧拓宽开挖台阶处理,作用是为了减小结构物与其两旁路基填土压缩系数变化差别幅度。由于黄土沟壑区地形地貌特点,涵洞两侧沟谷狭窄、沟壑较深,若进行开挖台阶处理,挖方量大,加大施工中的工作量。本次试验段选择高填方路基处,对涵洞台背两侧不进行大面积开挖处理,在常规填筑碾压后采用高频液压夯实技术进行补夯作业。确定夯点位置 在夯实区对夯点进行放样,用石灰标识,液压夯实机按测量放样的位置就位,使夯锤对准点位。夯点布置采取沿锤心距离1 m均匀布置,夯锤边缘距台背最小距离0.5 m。 2)夯实机作用时间液压夯实机的作用时间根据功率不同分3个档位,选取最大输出功率3挡进行试验。 3)效果检测 效果检测采用沉降检测与压实度检测相结合,沉降检测用于确定单点夯击时间；压实度检测用于确定夯实效果。采用水准仪测量每夯击3锤后的相对高程,得到单次沉降量和累计沉降量。当相对沉降差小于检测标准时,挖探坑测压实度(每层共设3个探坑,检测0～30,30～50,50～100 cm深度处压实度)。.曹斌,邓捷.高速液压夯实机的开发应用[J].公路交通科技(应用技术版),2012(7):353-356.

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高速液压夯实机在夯实无边界约束的松散干砂如果效果不佳时,可在清理场地环节适当灌水,增强夯实效果。高速液压夯实机对于路基材料的含水量有较大的包容适应性,巨大冲击力可将孔隙水向其他层面扩散或挤出,夯实的同时还可降低被夯实土层的含水量。

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高速液压夯实机的显著有点：(1) 整机结构采用专利技术,质量小,高度低、结构紧凑,可配置更小的承载设备,从而使夯实机整机的机动性能显著提高,采购与使用成本显著降低。 (2) 除了平面夯实。高台夯实、沟槽凹坑夯实等常规夯实作业外,还能进行斜面夯实等多种作业面的夯实作业,具有更广的应用领域。 (3)采用独创的双作用液压加力装置,实现了强制落锤,提高了夯锤下落速度,提供了斜夯功能。(4)夯架采用全封闭双梁框架结构,刚性大、强度高、更能适应在恶劣地形条件下作业。

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高速公路的桥头两端、涵洞两侧,填土较深,大型压实机械到达不了近前,无法实现高密度压实,沉降现象时常发生。为解决这一历史问题,国家也引进了先进设备,高速液压夯实机,它在最大行程时冲击夯实效果冲击力非常大,大约有几百吨。它常用的配组方案是和50配装,能够到达桥头路基的边边角角,分层液压夯实的路基,沉降系数很低,汽车快速通过桥头时几乎感觉不到明显颠簸。